เมื่อเทียบกับทั้งหมดนี้ เครื่องยนต์ไม่ได้เสนอหัวข้อพาด สล็อตเว็บตรง แตกง่าย หัวข่าวมากนัก ซึ่งเป็นอีกวิวัฒนาการหนึ่งของเครื่องยนต์ GTI ที่ใช้งานได้ยาวนาน แต่เหตุผลที่ใช้เครื่องยนต์นี้อย่างกว้างขวางในกลุ่ม VW Group ก็เพราะว่ามันดีมาก และนี่เป็นการแสดงที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขับเคลื่อน Golf R จากศูนย์เป็น 62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.7 วินาที โดยวางแรงบิดสูงสุดระหว่าง 2100 ถึง 5350 รอบต่อนาที โดยมีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 5350 รอบต่อนาที แต่ก็ยินดีที่คุณจะเข้าใกล้ความเร็วคัตเอาท์ 7000 รอบต่อนาที ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ต้องอาศัยรอบสูงในการส่งมอบสินค้า
เกียร์มีระยะห่างที่ดีและเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว แต่สามารถเกลี้ยกล่อมได้เฉพาะใน Comfort and Sport เท่านั้น โหมดแมนนวลนั้นค่อนข้างเชื่อฟังแม้ว่าการขึ้นเกียร์อัตโนมัติที่เส้นสีแดงอาจทำให้หงุดหงิด และรถก็มีความสุขเมื่อขับขึ้นฝั่งซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันได้หากคุณติดตั้งไว้ในโหมดสบาย
อย่าคาดหวังกับเสียงท่อไอเสียที่น่าจดจำเป็นพิเศษ เนื่องจากมีเสียงปลอมมาจากลำโพงมากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อพยายามทำให้ EA888 ดูเหมือนเสียงห้าพอตในขณะที่คุณเคลื่อนผ่านโหมดต่างๆ ตั้งแต่ Comfort ไปจนถึง Race โชคดีที่สิ่งนี้สามารถปิดได้ โดยปล่อยให้เสียงพึมพำสี่สูบที่ค่อนข้างแบนสลับกับป๊อปแปลก ๆ และปังจากไอเสียเมื่ออยู่ในโหมดนักแข่ง ท่อไอเสียไทเทเนียม Akrapovic เสริมอาจช่วยประหยัดได้ถึง 7 กก. แต่จะยกเงินจากบัญชีธนาคารของคุณได้มากกว่า 3,000 ปอนด์ และทำให้รถดังมากกว่าเสียงดนตรีอีกต่อไป
ไปด้านข้างกันเถอะ!
ใช้เวลาสักครู่ก่อนที่เราจะปรับใช้โหมด Drift ด้วยความมั่นใจในตนเอง บนแอสฟัลต์แบบแห้ง ต้องการเฟืองที่สองที่กว้างแต่แน่นหนา ทัศนวิสัยที่ชัดเจนตลอดมุมและด้านอื่นๆ บวกกับการสร้างความมั่นใจเต็มวัน
โหมดดริฟท์ปล่อยให้ ESC ทำงานบางส่วนหากสิ่งต่าง ๆ เริ่มมากเกินไป รถยนต์และกาแฟ แม้ว่าจะ ‘ปิด’ แล้ว คุณยังรู้สึกว่าเบรกทำงานเกินขีดจำกัด
Golf R รับมืออย่างไร?
พวงมาลัยบังคับเลี้ยวได้ตรงมากที่ 2.1 เปลี่ยนจากการล็อกหนึ่งไปยังอีกล็อกหนึ่ง แต่ระบบอัตราตัวแปรและความพยายามแบบแปรผันจะถ่ายทอดความคิดเห็นจากมือหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ในทำนองเดียวกัน เบรก (ดิสก์แบบเจาะไขว้ด้านหน้า) รักษาสมดุลของพลังการหยุดแบบ Herculean ปริมาณที่ละเอียดอ่อน และความแข็งแกร่งที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุด
ใช้เวลากับมันให้นานขึ้น แล้ว Golf R ก็เริ่มรู้สึกเหมือนเป็นเพื่อนกัน และเช่นเดียวกับเพื่อนๆ ทุกคน คุณทราบดีว่ามีข้อบกพร่อง – ส่วนใหญ่กับห้องโดยสารที่หมกมุ่นอยู่กับการเลื่อน เลื่อน ซูม และพูดคุยกับรูปแบบศิลปะ ในขณะที่ผู้ขับขี่ต้องการเพียงแค่เปลี่ยนคำสั่งของเขาให้เป็นงานที่ดี โดยไม่ชักช้าและไม่วอกแวก เราได้จับเกี่ยวกับระบบสาระบันเทิงนี้แล้ว
ความผิดหวังในห้องโดยสารที่คุณสามารถเรียนรู้ที่จะอยู่ด้วย และมันก็คุ้มค่าที่จะทำเช่นนั้นเมื่อรางวัลเป็นรถที่ขับดีมาก ทำความคุ้นเคยกับสิ่งที่โหมดการขับขี่ต่างๆ สามารถทำได้ และคุณจะได้สัมผัสกับความสามารถที่กว้างและลึกของ Golf R
การเร่งความเร็วของรถกวาดเกียร์สามอย่างแรง การถ่ายโอนแรงบิดแบบก้าวหน้าจะโหลดล้อหลังขึ้น ขอร้องให้ปลดบานพับออก เมื่อเข้าโค้งเกียร์สองที่เก้าในสิบ การเข้าโค้งจะเปลี่ยนการทรงตัวในทันทีจากระยะใกล้อันเดอร์สเตียร์เป็นใกล้โอเวอร์สเตียร์ โดยเน้นที่ “ใกล้”
ใช่ มันเป็นความภาคภูมิใจของกอล์ฟ – ดีเอ็นเอยังคงอยู่ที่นั่น แต่มันเป็นกอล์ฟอาร์เป็นอย่างมาก เมื่อคุณคิด เห็น และรู้สึกว่า ‘กอล์ฟ’ จิตใต้สำนึกของคุณจะเตรียมคุณให้พร้อมสำหรับคุณลักษณะบางอย่างของกอล์ฟที่คุ้นเคยโดยอัตโนมัติ เช่น อันเดอร์สเตียร์ช่วงต้นและการต่อสู้แบบบังคับเลี้ยว เป็นต้น แต่ Golf R นี้ทำให้เกมดำเนินต่อไป อันเดอร์สเตียร์ในช่วงต้น? ไม่เลย. จริงอยู่ ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่ที่เลือก ปลายด้านหนึ่งของรถจะเข้าสู่กฎฟิสิกส์ในที่สุด แต่มันไม่ใช่ด้านหน้า
ปลายสุดปลายสำหรับทางออกเส้นตรงในช่วงต้น? ไม่จำเป็นต้องสรุปบทเรียนเรขาคณิตที่ถูกลืมไป ใน R การเบรก การเลี้ยว และการเร่งเป็นสามขั้นตอนที่ปรับขยายได้ของเส้นโค้งที่ราบรื่นและต่อเนื่องกัน นั่นคือสิ่งที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ได้รับการปรับปรุง ระบบดิฟล็อคจากด้านหนึ่งไปยังอีกด้านหนึ่งของเพลาล้อหลัง แดมเปอร์แบบปรับได้ และอินพุตซอฟต์แวร์ที่ประสานงานโดย Driving Dynamics Manager ทำให้คุณ
แล้วเกวียนล่ะ?
แม้จะมีระยะฐานล้อและระยะยื่นด้านหลังที่ยาวขึ้นและไม่ต้องพูดถึงน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามา คุณยังคงสนุกสนานไปกับ Golf R Estate ได้ นอกจากนี้ยังมีให้ใน Performance Pack แต่ถึงแม้จะไม่มีมัน รถทดสอบที่ติดตั้ง DCC ของเราก็ยังคงสร้างรอยยิ้มกว้างบนใบหน้าของเราได้
โดยธรรมชาติแล้ว มันช้ากว่าเล็กน้อยโดยใช้เวลา 4.9 วินาทีจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง และไม่ค่อยกระตือรือร้นที่จะเปลี่ยนทิศทางเหมือนฟักไข่ ถึงกระนั้น ก็ยังมีส่วนหน้าที่วางใจได้เหมือนเดิมและส่วนหลังที่โค้งงออย่างนุ่มนวล ซึ่งทำให้ประตูมีความบันเทิงมากกว่ารุ่นก่อนมาก
ด้วยบูทที่เหนือกว่าอย่างมากมายและพื้นที่ผู้โดยสารด้านหลังที่เพิ่มขึ้นอย่างมีประโยชน์ จึงเป็นตัวเลือกที่ง่ายสำหรับทุกคนที่ชื่นชอบการใช้งานจริงเป็นพิเศษ
VW Golf R: คำตัดสิน
รวดเร็วกว่าและมั่นใจกว่าในเชิงปริมาณ แจ็คออฟออลเทรด 316bhp เป็นสิ่งแรกและสำคัญที่สุดบนถนนด้านหลัง Golf R ใหม่มีความต้องการน้อยกว่า GTI แต่สนุกยิ่งกว่า และสำหรับความเร็ว ในทุกสภาพถนน มันอยู่อีกระดับหนึ่ง
อาจเป็น Golf R ที่น่าตื่นเต้นที่สุด แต่ก็ยังเป็นหัวใจของ Golf R ซึ่งหมายความว่ามันลืมความตื่นเต้นขั้นสูงสุดสำหรับธรรมชาติที่ง่ายขึ้นในชีวิตประจำวันซึ่งเป็นสิ่งที่เราสงสัยว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมากจะยินดี สล็อตเว็บตรง แตกง่าย
