ราบรื่น รวดเร็ว และเงียบด้วย ได้รับการขัดเกลาอย่างน่า สล็อตแตกง่าย ชื่นชมในการล่องเรือ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือการควบคุมรถที่เปียก โดยระบบกันสะเทือนของรถรุ่นพรีโปรนี้ทำให้การตั้งค่าของเกาหลีและสหรัฐอเมริกาเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ ชนแล้วรถยังคงวอกแวกเหมือนวุ้นในระยะทางหลังจากนั้น รถยนต์ยุโรปได้รับการตั้งค่าให้ได้รับการตั้งค่าที่ดีขึ้น (และจำเป็นต้องใช้)
มันเร็วอย่างแน่นอน ด้วยการเร่งความเร็วแรงบิดสูงสุดชั่วคราวโดยใช้ปุ่ม Boost บนพวงมาลัย มันทำให้แป้นคันเร่งมีความอ่อนไหวมาก จึงคุ้มค่าที่จะค้ำจุนตัวเองไว้ล่วงหน้า – โหมดนี้จะเร่งได้มากจริงๆ อันที่จริง มีขั้นตอนที่ชัดเจนในความไวในการเหยียบระหว่างโหมดการขับขี่แต่ละโหมด
การตั้งค่ากล้องสำหรับกระจกทำงานได้ดีเพียงใด?
ใช้เวลาสองสามไมล์ในการปรับตัว ในตอนแรก คุณอาจพบว่าดวงตาของคุณพุ่งเข้าหากล้องโดยธรรมชาติแล้วพุ่งไปที่กระจกอีกด้านของกระจกหน้าต่าง ซึ่งเป็นที่ที่กระจกจะเป็นมากกว่าที่จะมองไปยังฉากกั้นภายในรถ (ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางแยกระหว่างด้านล่างของด้านในรถ เสา A และแผงประตูด้านบน
มีเวลาปรับโฟกัสใหม่มากขึ้นระหว่างการเพ่งมองหน้าจอและปรับให้เข้ากับทิวทัศน์ที่อยู่เหนือกระจกบังลมหน้า และหากคุณสวมแว่นกันแดดในวันที่สดใส สิ่งต่างๆ จะมืดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับการมองออกไปที่กระจกธรรมดา ตอนกลางคืนยังมีแสงจ้าจากไฟหน้ารถและไฟถนนด้านหลังด้วย
แต่ไม่มีปัจจัยใดที่เป็นตัวทำลายข้อตกลงที่สมบูรณ์ เมื่อระยะทางผ่านไป คุณก็จะคุ้นเคยมากขึ้นเรื่อยๆ และไม่นานเกินไป คุณก็จะพบว่ามันใช้ได้พอๆ กับกระจกทั่วไป ภาพกราฟิกซ้อนทับช่วยตัดสินระยะห่างจากรถคันข้างหลัง ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมทิศทางได้
มีฟังก์ชันกล้องเพิ่มเติมเมื่อคุณระบุ หน้าจอกล้องจุดบอดจะปรากฏขึ้นบนแผงหน้าปัด เมื่อใช้ร่วมกับกล้องจอดรถแบบรอบทิศทางที่แสดงบนหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ ทำให้เป็นรถที่ค่อนข้างบังคับได้ง่าย แม้จะมีจุดบอดตามธรรมชาติของเสา C ขนาดใหญ่ก็ตาม
GV60 มีประสิทธิภาพเพียงใด?
เราทำการทดสอบไปแล้วกว่า 400 ไมล์ โดยในระหว่างนั้นรถคันนี้แสดงให้เห็นว่าสามารถเดินทางระหว่างการชาร์จแต่ละครั้งได้ไกลกว่า 230 ไมล์ ซึ่งรวมถึงการขับรถบนทางหลวงพิเศษและถนน A ที่เปรียบเทียบได้ดีกับช่วงบนกระดาษ 289 ไมล์สำหรับข้อมูลจำเพาะ GV60 นี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะชาร์จรถรุ่นก่อนการผลิตนี้อย่างรวดเร็ว (และต้องใช้เวลาพอสมควร) แต่มีการอ้างว่ารถยนต์ของลูกค้าจะสามารถชาร์จอย่างรวดเร็ว 350kW จาก 10 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ใน 18 นาที
ระดับของการฟื้นฟูพลังงานสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้โดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์แบบเปลี่ยนเกียร์ที่หลังพวงมาลัย ตั้งแต่การขี่แบบโคสต์ไปจนถึงการขับด้วยแป้นเดียว
มีอะไรอีกบ้างที่ฉันควรรู้?
การติดตั้งระบบสาระบันเทิงนั้นยอดเยี่ยมมาก หน้าจอสัมผัสที่โค้งมนขนาดใหญ่และโค้งมนที่สุดเท่าที่เคยมีมามีจอแสดงผลที่ไม่เกะกะและคมชัดซึ่งใช้งานง่าย นอกเหนือจากการเลื่อนหน้าจอ คุณยังสามารถเข้าถึงปุ่มลัดที่เอื้อมถึงได้ง่ายบนคอนโซลกลาง หรือใช้คลิกวีล (พร้อมแทร็คแพดสำหรับเขียนรหัสไปรษณีย์ และอื่นๆ) ที่อยู่ด้านหลัง เมื่อใช้ร่วมกับการควบคุมด้วยเสียง (ซึ่งทำงานได้ดีปานกลางในรถทดสอบคันนี้) มีสี่วิธีในการใช้คำสั่ง และแต่ละวิธีให้ความรู้สึกที่ง่ายและเป็นธรรมชาติ
สำหรับฉัน ความรู้สึกนี้ทำให้อินเทอร์เฟซที่ทันสมัยใช้งานได้ดีกว่าระบบ iDrive ล่าสุดของ BMW ใน iX
ปฐมกาล GV60: คำตัดสิน
สิ่งนี้ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์ EV ระดับหรูที่น่าเชื่ออย่างทั่วถึง แม้กระทั่งในรูปแบบก่อนการผลิต แตกต่างและน่าสนใจในทางที่ดี มีอะไรให้ชอบมากมายที่นี่
หากรุ่นเริ่มต้นที่ขับเคลื่อนด้วยการเผาไหม้ที่ใหญ่และเฉียบขาดของ Genesis ในสหราชอาณาจักรรู้สึกเหมือนเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะกลุ่มมาก GV60 มีศักยภาพที่จะดึงดูดผู้ชมในวงกว้างอย่างแท้จริง รถจีเอ็มพี). การเปลี่ยนกระบวนทัศน์ EV แบบสะอาดสำหรับผู้บริโภคหมายความว่าแบรนด์เก่าที่เป็นที่ยอมรับไม่ได้เป็นทางเลือกที่ชัดเจนอีกต่อไป สำหรับเจเนซิสที่จะตั้งหลักในอังกฤษ GV60 รู้สึกว่าเป็นรถที่สมบูรณ์แบบและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง
ขณะนี้ยังไม่มีการจัดระดับดาว เนื่องจากสถานะรถทดสอบนี้ยังไม่เสร็จ แต่รุ่นการผลิตสามารถทำคะแนนได้สูงมาก คอยติดตามคำตัดสินฉบับเต็มในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า สล็อตแตกง่าย
