ด้วย 300bhp กลายเป็นตัวเลขพลังงานที่ค่อนข้างธรรมดา เว็บตรงแตกง่าย ในหมู่รถยนต์แฮทช์แบคขนาดครอบครัว มันแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ Mk8 Volkswagen Golf R จะเพิ่มเงินเดิมพันบ้าง
การอัพเกรดกำลังและแชสซีนั้นดีและดีมาก แต่คำถามที่แท้จริงคือพวกเขาทำให้ Golf R สนุกขึ้นหรือเร็วขึ้น
หัวข้อข่าวคืออะไร?
แม้ว่าจะไม่มีรถไล่ล่า AMG A45 อย่างแน่นอน แต่ Golf R ให้กำลัง 316bhp ที่จัดหาโดย EA888 ขนาด 2.0 ลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จอยู่ทุกหนทุกแห่ง ยังคงเอาชนะ AMG A35, BMW M135i และการแข่งขันภายในของ Audi S3 และ Cupra Leon แม้จะมีการเสนอในตลาดอื่น ๆ สหราชอาณาจักร Golf Rs ถูกปฏิเสธตัวเลือกของคู่มือ แต่น่าเสียดายที่มันเป็นอัตโนมัติ DSG เจ็ดสปีดเท่านั้น
เมื่อเปรียบเทียบกับ Golf R รุ่นเก่า ความสูงของตัวรถตอนนี้ลดลง 20 มม. แคมเบอร์หน้าติดลบเพิ่มขึ้น smidgeon สปริงและเหล็กกันโคลงเพิ่มขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ แดมเปอร์และบุชชิ่งได้รับการอัพเกรด ซับเฟรมด้านหน้าเป็นอะลูมิเนียมน้ำหนักเบา และ ลิงค์ตามขวางด้านหลังและช่องวางล้อได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ตอบสนองต่ออินพุตของพวงมาลัยได้โดยตรงมากขึ้น
เพื่อปรับปรุงการยึดเกาะ วิศวกร R ได้เพิ่มอัตราส่วนการล็อคของคลัตช์แยกแรงบิด อันเดอร์สเตียร์ลดลงโดยการส่งอุ้บไปที่ล้อหลังด้านนอกมากขึ้น ในขณะที่หากจำเป็น ให้ลดความเร็วตรงข้ามในการเคลื่อนที่เพื่อเร่งการเลี้ยวเข้า ระบบขนาดพอดีมาตรฐานนี้เรียกว่า R-Performance Torque Vectoring มีซอฟต์แวร์ใหม่จำนวนมากที่จะประสานงานกับระบบควบคุมไดนามิกต่างๆ และนอกจาก Comfort, Sport และ Race แล้ว ยังมีโหมดการขับขี่ใหม่ โหมดNürburgringที่ฟังดูเป็นลูกเล่นและแม้แต่โหมดดริฟท์
มาเริ่มกันเลย…
ทุกอย่างอาจจบลงด้วยความรู้สึกเทียม ดิจิทัล และล่วงล้ำได้อย่างง่ายดาย แต่เมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น เห็นได้ชัดว่านี่เป็นรถที่สามารถรวมองค์ประกอบที่แตกต่างกันออกไปได้ทั้งหมด
มีหลายอย่างที่ต้องทำในตอนแรก ตัวอย่างเช่น คันเกียร์ถูกแทนที่ด้วยตัวเปลี่ยนเกียร์แบบมีขนแข็งสำหรับเลือกเกียร์หรือสลับโหมด Sport ของกล่องเพื่อให้ลดเกียร์ลงได้เร็วยิ่งขึ้น แป้นพายแบบติดล้อสำหรับการควบคุมแบบแมนนวลได้รับการขยายให้ยาวขึ้น ทำให้ง่ายต่อการฉกเมื่อเข้าโค้ง แม้ว่าจะยังเป็นพลาสติกอยู่ก็ตาม
ควรสละเวลาเพื่อทำความคุ้นเคยกับโหมดการขับขี่ของ Golf R ซึ่งแตกต่างจากโหมดในรถยนต์หลายๆ รุ่น ที่ดึงเอาความสามารถที่แตกต่างกันของ R ในแง่มุมที่แตกต่างกันออกไป และขอระดับการมีส่วนร่วมที่แตกต่างกันจากผู้ขับขี่ Sport ให้การตอบสนองของคันเร่งที่รวดเร็วอย่างน่าพอใจ แต่โหมด Race ซึ่งสามารถเข้าถึงได้โดยตรงโดยการกดปุ่ม R ที่ด้านซ้ายของพวงมาลัย จะดีกว่าเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนเกียร์ก่อนเวลาอันควรแต่ต้องเข้าเกียร์นานเกินไป
โหมดเฉพาะบุคคลมีตัวเลือกพารามิเตอร์ที่ปรับแต่งได้หลากหลาย และให้คุณปรับแต่งได้ผ่านแถบเลื่อนสัมผัส 10 ขั้นตอน ดังนั้นหากความสบายไม่นุ่มพอ ก็มีการเพิ่มเล็กน้อยเพื่อทำให้แดมเปอร์นุ่มขึ้น ในอีกด้านของสเปกตรัม การแข่งขันสามารถทำให้คมขึ้นได้ จนกว่าคุณจะมีชุดปฐมพยาบาลพร้อมใช้ แม้แต่ในกีฬาที่มี ESC ทำงานเต็มที่และในรถยนต์ที่ติดตั้งโดยไม่มี Performance Pack ที่นั่งของกางเกงก็สามารถสัมผัสได้ว่าเพลาหลังมีเอฟเฟกต์ปืนใหญ่ที่ซ่อนไว้สำหรับเรา
R Performance Pack นั้นคุ้มค่าที่จะพิจารณาเพราะมีล้อขนาด 19 นิ้วที่ใหญ่ขึ้น ความเร็วสูงสุดที่เพิ่มเป็น 168 ไมล์ต่อชั่วโมงอย่างไร้ประโยชน์ และโปรแกรมการขับขี่ใหม่ที่สำคัญอีกสองโปรแกรมที่เหนือระดับ Comfort, Sport, Race และ Individual ในขณะที่ Drift – ไฟที่แผงหน้าปัดเปลี่ยนเป็นสีแดงเพลิง – เป็นการอธิบายได้ด้วยตนเอง พิเศษ – ไฟส่องสว่างจะเปลี่ยนเป็นสีเขียวไวเปอร์ – เรียกอีกอย่างว่าเนือร์บูร์กริง การปรับเทียบนี้สร้างขึ้นหลังจากผ่านไปหลายร้อยรอบใน Nordschleife อย่ามองข้ามสิ่งนี้ว่าเป็นเรื่องไร้สาระทางการตลาด เป็นโหมดที่ได้รับประโยชน์จากการทำงานหนักบนวงจรที่ท้าทายและหลากหลาย ไม่น้อยในแง่ของพื้นผิว Nordschleife เช่นเดียวกับถนนในทริปนี้ และเช่นเดียวกับถนนที่ชื่นชอบหลายๆ แห่งของ CAR ในสหราชอาณาจักร มีทั้งทางขึ้นและลง มุมเอียง และการเปลี่ยนแปลงพื้นผิว เว็บตรงแตกง่าย
