ไม่มีการเปลี่ยนแปลงนาฬิกาประจำปีและมีแสงแดดมากขึ้นในช่วงเย็นของฤดูหนาว นั่นคือสิ่งที่ผู้ตอบแบบสอบถามชาวฝรั่งเศสชื่นชอบในการอภิปรายการเปลี่ยนนาฬิกาอย่างต่อเนื่องของสหภาพยุโรป ตามการสำรวจครั้งใหม
ในการให้คำปรึกษาออนไลน์ที่เปิดตัวโดยคณะกรรมการกิจการยุโรปของสมัชชาแห่งชาติ 84 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามทั้งหมด 2.1 ล้านคนกล่าวว่าพวกเขาชอบที่จะยกเลิกระบบโดยที่นาฬิกาจะถูกเปลี่ยนปีละสองครั้งเพื่อเพิ่มเวลากลางวันให้สูงสุดในตอนเช้า คณะกรรมการกล่าว ส่วนใหญ่ยังชอบเปลี่ยนไปใช้ชั่วโมงฤดูร้อนแบบถาวรที่ 59 เปอร์เซ็นต์ เทียบกับ 37 เปอร์เซ็นต์ เพื่อสนับสนุนการใช้ชั่วโมงฤดูหนาว
ในการสำรวจทั่วทั้งสหภาพยุโรปเมื่อปีที่แล้ว 84 เปอร์เซ็นต์
ของผู้เข้าร่วมประมาณ 4.6 ล้านคนสนับสนุนให้ยุติการเปลี่ยนแปลงนาฬิกา สิ่งนี้กระตุ้นให้ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป Jean-Claude Juncker เรียกร้องให้ยกเลิกระบบในปีนี้ โดยประเทศที่ได้รับมอบหมายให้เลือกระหว่างเวลาฤดูหนาวหรือฤดูร้อน
แต่รัฐมนตรีของสหภาพยุโรประดับชาติกล่าวว่าจำเป็นต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อเตรียมพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ และ MEP ได้ลงมติ ในคณะกรรมการในสัปดาห์นี้เพื่อเลื่อนมาตรการออกไปในช่วงต้นปี 2020 ดูเหมือนว่าการเปลี่ยนแปลงใดๆ จะไม่มีผลบังคับใช้จนถึงปี 2021 อย่างเร็วที่สุด
ประเทศส่วนใหญ่ยังไม่ได้มีจุดยืนอย่างเป็นทางการว่าพวกเขาจะเลือกเวลาฤดูร้อนหรือฤดูหนาวแบบถาวรหรือไม่ การตัดสินใจจะมีผลกระทบต่อตารางเวลาการขนส่ง ขณะที่นายธนาคารเตือนว่าอาจส่งผลกระทบต่อระบบคอมพิวเตอร์ และเกษตรกรกังวลเกี่ยวกับตารางการปศุสัตว์
ซาบีน ธิลเย ประธานคณะกรรมการกิจการยุโรปของฝรั่งเศส และสมาชิกสภาผู้แทนราษฎรจากพรรค La République En Marche ของ Emmanuel Macron กล่าวว่าการตอบรับการปรึกษาหารือแสดงให้เห็นว่าชาวฝรั่งเศสมีส่วนร่วมในประเด็นนี้
ผลลัพธ์จะมีการหารือโดยฝ่ายนิติบัญญัติในการประชุม
คณะกรรมการในวันที่ 12 มีนาคม
หากเส้นตายมาถึงโดยไม่มีการขยายเวลาหรือไม่มีข้อตกลงการถอน รถยนต์ใด ๆ ที่ส่งออกไปยังสหราชอาณาจักรจะถูกเรียกเก็บภาษีศุลกากรมาตรฐานที่กำหนดโดยองค์การการค้าโลก | รูปภาพของ David Hecker / Getty
ตัวอย่างเช่น เบนท์ลีย์ส่งรถยนต์ร้อยละ 60 ไปยังตลาดนอกสหภาพยุโรป โดยส่วนใหญ่การจัดส่งจะออกเดินทางในเรือจากเซาแธมป์ตัน Aston Martin และ Jaguar Land Rover ใช้เส้นทางการส่งออกที่คล้ายคลึงกัน หากสหราชอาณาจักรดำเนินการภายใต้กฎขององค์การการค้าโลก ตามเวลาที่มีการจัดส่งเหล่านี้ ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาจะต้องเสียภาษีในอัตรา 10 เปอร์เซ็นต์
‘ค่าใช้จ่ายที่ไม่มีจุดหมาย’
ผู้ผลิตรถยนต์ยังต้องรับมือกับต้นทุนในสต็อกชิ้นส่วนเพื่อป้องกันปัญหาด้านอุปทานในสถานการณ์ที่ไม่มีข้อตกลง ซึ่งมาจากการลดลงร้อยละ 9.1 ของการผลิตในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 5 ปีสำหรับภาคส่วนนี้ ฮอนด้า นิสสัน ฟอร์ด และจากัวร์ ต่างประกาศว่าพวกเขาจะลดการผลิตในสหราชอาณาจักรหรือหันเหการลงทุนไปที่อื่น
“อันตรายที่ชัดเจนและในปัจจุบันยังคงเป็นภัยคุกคามของ Brexit ที่ไม่มีข้อตกลง ซึ่งกำลังผูกขาดเวลาและทรัพยากร บ่อนทำลายความสามารถในการแข่งขัน” Mike Hawes หัวหน้าผู้บริหารของ Society of Motor Manufacturers and Traders กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “ทุกวัน Brexit แบบไร้ข้อตกลงยังคงมีความเป็นไปได้อีกวันหนึ่งที่บริษัทยานยนต์จะจ่ายราคาเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและอาจไร้จุดหมาย”
ผลกระทบต่อการวิจัยของสหราชอาณาจักรก็เกิดขึ้นเช่นกัน Pam Kearns กุมารแพทย์ด้านเนื้องอกวิทยาและผู้อำนวยการหน่วยทดลองทางคลินิกของ Cancer Research UK ที่มหาวิทยาลัยเบอร์มิงแฮมกล่าวว่านักวิจัยชาวอังกฤษกำลังสูญเสีย
Len McCluskey เลขาธิการทั่วไปของ Unite เข้าร่วมกับพนักงานฮอนด้าในขณะที่พวกเขาประท้วงเรื่องการปิดโรงงาน Swindon ตามแผน | Dan Kitwood ผ่าน Getty Images
“แม้ว่าสหราชอาณาจักรจะมีสิทธิ์ได้รับเงินทุน European Horizon 2020 แต่พันธมิตรในสหภาพยุโรปบางคนพูดอย่างสุภาพว่าจะดีกว่าถ้าพวกเขาไม่มีพันธมิตรในสหราชอาณาจักรเนื่องจากความไม่แน่นอน — ดังนั้นสหราชอาณาจักรจึงสูญเสียเงินทุนในขณะนี้เพราะผู้คนมีความกังวล เพราะความไม่แน่นอน” เธอกล่าว
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
